日本SMC雙活塞桿雙作用氣缸的介紹

日本 SMC 雙活寒桿雙作用氣缸:

雙活塞桿氣缸因兩端活寨桿直徑相等,故活寒兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時,其往返運動輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩,不產生沖擊現象。

在氣缸兩端加設緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。

主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是:當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時。活塞右側的緩沖柱寨3將柱寨孔4堵死、活塞繼續問右運動時,封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體產生的壓力能如果與活塞運動具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程未端運動平穩,不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內壓力的大小,以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時,從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接項開單向閥5,推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定,不可調節,即稱為不可調緩沖氣缸。

根據用戶的需要,對各個系列氣缸做適當修改,可以得到不同的功能。這需要專門訂貨,故稱為特殊訂貨的氣缸。如將密封件改用氟塑料橡膠,可增強氣缸的耐化學性。將活塞桿、桿端螺母、拉桿等改為不銹鋼,可在水中作業,防止生銹腐蝕。根據實際需要,可將桿側缸蓋和無桿側缸蓋上的通口及緩沖閥的位置和方向改變,也可將活塞桿端部做成不同的形狀。下表介紹部分特殊訂貨的氣缸粗桿氣缸是指活塞桿直徑比標準氣缸桿徑大的氣缸,以增強活寨桿的強度,行程也可增大。耐熱氣缸的環境溫度為—10+150℃,不能裝磁性開關。耐熱缸的密封材質為氟橡膠,潤滑脂使用氟樹脂潤澡脂。耐寒氣缸的壞境溫度為—40+70℃,不能裝磁性開關。

密封材料及緩沖墊改用低腈橡膠,潤滑脂改用氟樹脂類,耐磨環改用樹脂。

低速氣缸可在低速下做平穩運動,不給油工作。活寨運動速度550mm/ s 。強力防塵圈氣缸用于鑄造機械、建筑機械、產業用車等在砂石、塵十多的惡劣環境中工作,強力防塵是被壓入的,不能更換。伸出行程可調氣缸在氣缸的無桿側設有定程器和螺母,作為調整機構,活寒桿伸出行程可調。返回行程可調氣缸在氣缸無桿側設置調整螺釘,使活塞桿返回行程可調。